1.美国国防部将禾赛科技（Hesai Technology）从其“中国军方企业”清单中移除
据路透社报道，根据发给国会的一封信，美国国防部将总部位于中国的激光雷达制造商禾赛科技（Hesai Technology）从其“中国军方企业”清单中移除。
禾赛的激光雷达帮助自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统获得道路的三维地图，美国国防部于今年1月31日将十几家公司列入《2021财年国防授权法》第1260H条的“中国军方企业”清单。禾赛于 5 月提起诉讼，质疑这一认定。（来源:合规观澜）
2.美国财政部将2家中国实体列入SDN清单
当地时间10月17日，美国财政部宣布对中国两家公司实施制裁，指控其与俄罗斯的军事技术合作有关。
被列入SDN清单制裁的相关中方企业：
1. 红兔矢量实业（深圳）有限公司（Redlepus Vector Industry Shenzhen Co., Ltd.）
2. 厦门林巴贺航空发动机股份有限公司（Xiamen Limbach Aircraft Engine Co., Ltd.）（来源：美国财政部网站）
3.大疆就被错误列入CMC制裁清单对美国国防部提起诉讼美国东部时间10月18日，大疆就被错误列入CMC制裁清单对美国国防部提起诉讼。大疆一直致力于推动民用无人机产品的1、应用与创新，反对产品用于军事用途。
今年1月31日，美国国防部以“强调和对抗中国军民融合战略”为目的，并依据《2021年国防授权法》第1260H条更新“中国涉军企业（Chinese Military Companies，CMC）”名单，旨在识别在美国直接或间接运营的中国军事企业，目前已有多家中国企业被恶意列入。根据券商中国援引美媒解读，相关法案将禁止美国国防部未来几年与任何被指定的公司签订合同，同时会对中国公司构成重大声誉风险，还可能给美国财政部施加压力以制裁这些企业。被加入名单的多家中国企业均表示了对这一行为的抗议。此前，8月16日，中微半导体设备（上海）股份有限公司（以下简称“中微公司”）也宣布就被列入“黑名单”起诉美国国防部。5月，禾赛科技在美国提起诉讼，对美国国防部的指控进行有力回击。禾赛科技介绍，该公司对美国国防部的6项指控中有4项指控其违反《联邦行政程序法》。对于美方指控和相关制裁行动，中国外交部此前（今年2月1日）已明确表示，坚决反对美方泛化国家安全概念，划设各类名目的歧视性清单，无理打压中国企业，破坏中美正常经贸合作。美方做法违背其一贯标榜的市场竞争原则和国际经贸规则，打击外国企业在美投资经营信心，损害美国企业和投资者利益，终将反噬自身。商务部发言人5月10日曾表示，长期以来，美方泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，打压遏制他国企业，严重损害企业合法权益，破坏全球产业链供应链安全稳定，阻碍世界经济复苏和发展。中方敦促美方立即停止错误做法，并将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。（来源：环球网）4.商务部：已正式邀请欧方技术团队尽早来华继续下一阶段面对面磋商，并为此做好一切准备
17日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，中方已正式邀请欧方技术团队尽早来华继续下一阶段面对面磋商，并为此做好了一切准备，正在等待欧方回复。同时，中国机电产品进出口商会（下称“中国机电商会”）在此前的10月16日晚发布关于中欧价格承诺谈判声明，表示其所提的代表行业整体立场的价格承诺方案，是当前中欧磋商的基础。欧委会与企业单独开展价格承诺谈判，将动摇谈判的基础和互信，给双方磋商带来干扰。目前中欧价格承诺磋商时间紧迫，谈判也将分散资源，延误磋商进程，期待欧方展现最大诚意，与中方以达成价格承诺为目的开展进一步磋商，尽早达成各方均能接受的解决方案。（来源：第一财经）5.外媒：欧盟气候委员表示欧盟将坚持2035年禁售新燃油车计划《金融时报》16日报道，根据内部文件，尽管近期汽车行业施加了巨大压力并喊话欧委会“搁置”2035计划，但欧委会或仍坚持实行，即从2035年开始禁售新燃油车。报道说，成功连任的欧盟气候委员沃普克·胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）将在下月欧洲议会听证会上面对相关质询，而他准备的答复简报明确指出，欧盟“不能也不应撤回”禁售新燃油汽车的计划。报道称，这部2021年颁布的法律近期越发“遭受”欧洲汽车制造商批评，因为相关公司正努力应对电动汽车销售疲软以及外国制造商的激烈竞争。据悉，除雷诺外，所有主要欧洲汽车制造商今年都发布了利润预警。其中，德国最大的私营企业雇主大众汽车公司上月首次表示，正考虑关闭其德国部分工厂。同时，行业组织欧洲汽车制造商协会（ACEA）也警告称，明年即将生效的2025阶段目标，或将使汽车行业面临数百万欧元罚款，因为相关企业无法达成将欧洲汽车总排放量比2021年基准减少15%的目标。据报道，欧盟各国政府并不完全赞同2035计划。意大利呼吁欧委会推迟该禁令，法国寻求更“灵活”的实施方式，德国联合政府则支持保留使用环保替代燃料的内燃机汽车。意大利工业部长阿道尔弗·乌尔索上月曾警告称，2035年的新燃油车禁售令可能引发欧洲汽车制造业“危机”。不过，胡克斯特拉团队认为，新规定为“投资者和制造商创造了可预见性”，对欧盟实现减少二氧化碳排放目标以及“加强欧盟汽车行业竞争力”至关重要。报道表示，环保组织“交通与环境”高级主管茱莉亚·波利斯卡诺娃指出，禁令推迟将使建设电池工厂丧失动力。她表示：“汽车制造商不应削弱这一禁令，而应专注于推动欧洲建设具有竞争力的电动汽车产业，例如设立欧盟电池基金，并制定奖励清洁本地制造的政策。”报道说，奥地利气候与能源部长莱昂诺尔·格韦斯勒认为， “汽车行业的未来是电动的”。她强调，欧洲不能在这项技术上落后，就像在智能手机领域，欧洲曾经错失良机，诺基亚曾是早期的移动电话领域的领军者。报道称，随人们对欧盟雄心勃勃的绿色协议气候法的实施日益担忧，要求在规则中找到更多灵活性的压力也不断增加。据悉，相关法案目标推动欧盟到2030年减少55%的排放量，并在2050年实现净零排放。据悉，10月初欧盟已在其贸易伙伴和欧洲国家政府的压力下，将《欧盟零毁林法案》实施推迟一年。（来源：CCCEU）
